Elevará México el costo al impuesto al tránsito de turistas

El alza al Derecho de No Residente (DNR) o cuota migratoria que está por aprobarse por el Poder Legislativo dejará a México en desventaja frente a otros países, a pesar de la ubicación geográfica ideal para conectar vuelos internacionales. 

El recién aprobado aumento de 17.8% de dicho derecho deja la tarifa para turistas internacionales en 63 dólares y hace que México pierda oportunidad de ser la conexión para transportar pasajeros entre Europa, Latinoamérica o Asia. 

Nicolás Rhoads, experto en aviación y socio fundador de Clear Lift Aviation Consultants, dijo que el incremento al DNR deja a los aeropuertos mexicanos en una situación poco competitiva frente a otros ubicados en ciudades como Panamá, Bogotá o Sao Paulo. 

Aeropuertos de Latinoamérica que pueden servir de conexión para vuelos que vienen de Norteamérica o Europa a Sudamérica, ya que ellos cobran una tarifa a los inmigrantes más económica.  

"México está en una posición excelente porque a través de nuestros aeropuertos se podrían transportar pasajeros entre Europa y Centroamérica y Sudamérica o entre Asia y Centroamérica o Sudamérica o Norteamérica", indicó. 

Sin embargo, México tendría una tarifa a turistas extranjeros de 63 dólares al entrar al país, mientras Bogotá no cobra nada, Panamá 1.30 dólares, Lima 11.90 dólares y Sao Paulo 3.20 dólares. 

Atlanta, con uno de los aeropuertos con más conexiones en EU, tiene tarifa de 28.3 dólares; Londres, en el aeropuerto de Heathrow, de 39.90 dólares, y Frankfurt, en Alemania de 43.30 dólares. 

 "Como pasajero internacional si te vas a través de esos aeropuertos es más económico, entonces México es poco competitivo", dijo. 

Rhoads expuso que México es tercer lugar en aeropuertos en conectividad mundial, según la consultora en aviación OAG.  El primer lugar es Bogotá, que en 2025 transportó a 45.4 millones de pasajeros y de esos, 22% conectaba a otro vuelo. 

El número dos de aeropuertos en conectividad es Sao Paulo, en Brasil, con 44.4 millones de pasajeros transportados en 2025, de los cuales, 21% usaron conexión internacional o a un vuelo doméstico. 

Panamá transportó un menor número de pasajeros, pero sí es un centro de conectividad; de los 19.7 millones de personas transportadas en 2025, 66% fueron en conexión internacional o local. 

En el país, de 44.6 millones de viajeros que llegaron al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en 2025, sólo 5.2 millones fueron a conexión internacional.