Sin avances, cambio de uso de suelo del Tren Maya

El año pasado, el 6 de octubre de 2025, la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alicia Bárcena Ibarra, informó a la Cámara de Diputados que el Tren Maya había cumplido con 45% de la autorización en materia de cambio de uso de suelo.

Hoy, durante su comparecencia ante comisiones unidas, la funcionaria repitió dicho dato, y afirmó que no se ha podido justificar la propiedad del suelo.

"Hemos logrado revisar el 97% de las obras en relación al impacto ambiental y 45% en cambio de uso de suelo, no hemos podido completarlo porque hay tramos en donde no se ha podido justificar la propiedad del suelo", explicó.

Detalló que cada semana, se reúne un grupo interinstitucional formado por la Semarnat, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y el Tren Maya para revisar los avances en materia de mitigación ambiental, por ejemplo, en los cenotes afectados por la construcción de las vías del ferrocarril.

"Sí hemos visto, hemos revisado con mucho detalle el tramo 5 Norte y el tramo 5 Sur y, efectivamente, hemos visto que en seis de las ocho cavernas y cenotes afectados, ya se concluyó los trabajos de limpieza y retiro de concreto", comentó.

Detalló que el Tren Maya también tiene litigios en proceso que son analizados por la Secretaría, la Profepa y la empresa pública.

"Sí tenemos todavía algunos temas que se están analizando, sobre todo con Profepa, algunos litigios que tienen que completarse, que tienen que analizarse a detalle, por lo tanto, ahí todavía tenemos mucho que hacer", subrayó.

Bárcena señaló que la revisión de las obligaciones ambientales continuará de manera coordinada entre las dependencias involucradas, con el objetivo de verificar el cumplimiento de las medidas de mitigación y atender los pendientes que aún existen en los distintos tramos del proyecto. 

Añadió que los trabajos de seguimiento permitirán determinar las acciones necesarias en los casos donde todavía haya observaciones o procesos legales por resolver.